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评测:奔驰A200L和捷途X90 16T试驾体验怎么样

ʱ䣺 2019-09-18

  一是加入并首发了三厢版本,使其可以正面迎击奥迪A3 Limousine以及宝马1系三厢版;二是出自北京奔驰,让价格进一步下探,更具竞争力;三是目前三厢版轴距是加长的,也是同级别车型里率先摁上L的选手。三厢,国产,加长,真的投中国消费者所好。

  所以,这样的奔驰A级,绝对是值得我们用一大车评这样长篇幅,浓墨重彩地详细解剖它产品力。

  说起奔驰A级,大部分年轻人印象都只停留在上一代W176。但其实这已经是第三代的奔驰A级了,线年说起。当时奔驰为了进军小车市场推出了A级,采用了独特的单厢式设计和奔驰专利的三明治车身结构。

  不过第一代的A级(代号W168),前置前驱,外形设计像极了MPV,内饰也充满了廉价感。关键是,这车在当时1997年,瑞典汽车杂志在对其进行麋鹿测试时,居然发生了翻车事故,最终测出了极低的成绩。此事令奔驰集团高层大为震惊,于是立刻下令停产所有A级轿车,同时立刻召回已售出的近3万辆A级轿车及相关悬挂部件。

  为了解决这一问题,奔驰决定把奔驰A级的底盘降低、换上更宽的轮胎,并加装电子稳定系统(ESP)、侧倾角传感器、横向加速传感器等辅助装置,这才平息了这场风波,此举也推动了90年代车身电子稳定系统在整个西欧地区的大规模普及。虽说设计上出现了一些瑕疵,不过整体销量表现上,A级并没有让奔驰失望,在生产期间,共计售出了110万台车型。

  随后第二代车型,W169的奔驰A级沿袭了第一代的设计元素,整体更像是第一代的改款车型。

  由于A级长轴是“特供”于中美的车型,目前IIHS并没有对长轴版进行碰撞测试。所以我们借鉴欧洲的Euro NCAP所进行的两厢版碰撞测试成绩。两厢版本的A级在碰撞测试中取得了五星评分,其成人乘员、儿童乘员、行人保护及安全辅助方面都取得了较高的评分。而国内的奔驰A全系标配6气囊,在安全性方面依旧有不错的保证。

  不过要注意的是,三厢及两厢在车身构造上有一定的出入,再考虑到产地的不同,所以这个成绩也就仅供参考。

  X90是捷途旗下的第三款车型,与先前推出的X70和X70S一样,该车同样定位中型SUV。捷途频频打出同样牌,无疑是想在这个领域快速扎根,占领一定市场份额。而以X70和X70S此前市场表现来看,捷途这一做法显然是明智的。这使我对本次试驾的捷途X90更为好奇,究竟这款车又有怎样的表现呢?

  在我看来,捷途X90与同门兄弟瑞虎8在外观设计上大不同,瑞虎8偏向年轻化,而捷途X90则更显稳重。其设计灵感也来自徽派建筑马头墙,可以说带有一定的文化色彩。此外,车身尺寸也比捷途前两款车型更大,2850mm的超长轴距更是超过了中型SUV标杆车型汉兰达。

  试驾车为6座版本,得益于2850mm的超长轴距,车内第二排、第三排座椅无论在横向还是纵向空间都表现极为不错。但从第二排中间过道开始,地面有接近10cm的高度,直接影响第三排座椅对乘客腿部的支撑。在储物方面,几乎你能想到的地方,捷途X90基本都给你设计上了,但若车内坐满乘客,尾箱空间则略显不足。

  但在实际驾驶体验中,发动机并没有预期的那种暴躁,反而像足了家用车的动力表现,不紧不慢。只有在起步阶段,稍稍给油,290Nm的扭矩能给到你一定的推背感。随着速度提升,你即使深踩油门,它也不会立即响应你,而是将车速缓慢爬升,所以如果需要超车,最好预留一定提速距离。

  而这台7速双离合变速箱,只有在低速阶段进行急加速,才能明显察觉其换挡动作,其他时候这台变速箱都还是比较平顺的。此外,车身尺寸大自然而然对其操控有一定的影响,特别是高速变道超车,需要预留一定时间来让车尾摆正,以此保证安全行驶。

  按照捷途以往的定价思路,相信X90 1.6T车型也会有绝对的价格优势。在配置上,其丰富程度足够让人满意,2017年磨料磨具行业经济运行分析(附图),而且还提供三种座椅布局可选,实际空间体验也颇为不俗。容量50GB Maxell发布单面双层BD光盘此外,在驾控体验上,X90虽然表现平平,但若是从家用车的定位出发,这样的动力表现又是在情理之中。毕竟,相比驾驶乐趣,稳定可靠以及燃油经济性才是更应该考虑的点。